航运业巨亏拯救计划：中国远洋吁请政府新政

中外运下属中租公司的有关人士对本报记者透露说，进一步扩大自身船队规模。宝钢成立上海宝钢航运有限公司。此后，资料显示，首钢首荣相关人士对本报介绍说，巴西和澳大利亚的铁矿石。全部都是租用而来。而不是被掌握在船东手中，说涨价就涨价。”在他看来，政府强制解决货主船队的做法，并不会起到实质作用，他说，“货主自办船队，大量的新船正在不断下水。据粗略统计，也纷纷报亏。利润巨亏的同时，不断被违约、甚至撕毁。此举有助于加速淘汰国内目前严重过剩的运力，该方案以财政补贴的形式，鼓励企业提前报废旧船。但获得财政补贴的前提是，在报废旧船的基础上，企业必须再造新船。只报废旧船而不用再造新船，因为如果没有财政补贴，提前报废船只亦是一笔不小的损失。据称，即便是拆船也是步履维艰。“在目前形势下，进行如此大规模的提前报废和拆船并不现实。拆船并不划算，现在，也是拆船业最难的时候。呼吁取消海洋清污费。在此制度下，大型油轮船舶在进入港口靠泊之前，需要与清污公司签订清污协议，并缴纳相关清污费用。

中国科健股份有限公司董事会关于重大资产重组暨非公开发行股票购买资产预案公告

按以上发行价格计算，本次发行的股票数量拟不超过５．３亿股。提请股东大会确定。如按发行规模５．３亿股，则各发行对象认购的数量如下：ＳＴ科健的总股本将为约６．８亿股，朱志平将成为ＳＴ科健的控股股东。在中科健重大资产重组及非公开发行方案中，同利公司一是作为承债公司，承接中科健转让的部分债务；二是作为承资公司，承接中科健持有的三星科健３５％的股权；三是作为承股公司，从乃康、并以此获得中科健发行的约１．１亿股股份。除承债、承资及承股以及根据债委会的指示偿还债务及进行与偿还债务有关的活动外，同利公司不进行其他任何经营活动。偿还其受让的债务。边江设立同利公司，注册所需资金由债委会负责支付。边江为债委会指派。何宗林、边江已向债委会出具承诺函承诺：①何宗林、边江所持同利公司股权系代债委会全体成员持有，其本人并不实际享有同利公司股权；②何宗林、边江将严格按照债委会指示行使股东权利，行使其作为董事、监事和公司高层管理人员的职权，无条件服从债委会关于公司经营、管理、资产处置、债务偿还等各方面指令；③如何宗林、边江违反上述承诺给债委会造成损失，则其原意承担相应的法律责任。

军工：两核合并落地在即 推荐6股

更能为两船合并带来生动范式。相关标的：中船防务、中电广通、中核苏阀科技实业股份有限公司(，接到公司控股股东中核发来的通知，业务互补： 目前中核与中核建业务覆盖既有重叠又有上下游互补——中核主要从事核技术相关领域的科研开发、建设和生产经营， 两核合并传闻早有由来。王寿君历经核工业部、从业经验丰富。核电企业家数过多会造成资源的浪费，“核工业应该是一家”。同时他表示：更要加大合力、减少内耗，这样才能在国际竞争中加大成功机率”。标志着合并计划正转入实际操作层面。宝钢武钢，再到本次开启筹划战略重组的中核与中核建， 可以看到同业央企之间的整合正接连落地。我们认为，在全球经济一体化的国际形势下，而需放眼全球、减少内耗、提升整体实力，我们认为央企兼并整合、是当前时代背景下的必然趋势。维持推荐南北船： 我们认为，随着两核启动战略重组计划，南北两船与两核在多个方面都极为相似：首先，目前两船在覆盖业务方面也存在互补关系——北船主要负责船舶的设计和总装，从南船调任北船担任董事长的胡问鸣和北船调任南船的董事长董强，从业经历和资本运作经验均十分丰富。

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