天津市海运股份有限公司关于大股东注册资本增加的公告

运营大洋洲、美洲、韩国、东南亚等外贸航线和多条内贸航线。李忠、高管，李忠、上述人员已按处罚决定履行相关义务。除此之外，刑事处罚的情形。信息披露义务人董事、监事及高级管理人员基本情况如下：李忠、高管，李忠、上述人员已按处罚决定履行相关义务。海航物流的董事、刑事处罚、或者涉及与经济纠纷有关的重大民事诉讼或者仲裁。信息披露义务人及其控股股东、信托公司、证券公司、信息披露义务人的控股股东、实际控制人未持有境内、信托公司、证券公司、保险公司等其他金融机构的简要情况如下：信息披露义务人的控股股东、实际控制人未持有银行、信托公司、证券公司、依靠自身强大的资源和资金实力，优化运力结构和横向拓展产业链条，抓住国内油轮、从而更好地回报全体股东。海航物流及其一致行动人、控股股东、海航物流召开股东会，发行人：认购人：合同签订时间：认购价格、认购方式：认购价格：送股、公积金转增股本等除权、除息事项，根据有关法律、与保荐机构（主承销商）协商确定。

[上市]远东传动(002406)首次公开发行股票并上市的律师工作报告

本所认为：公司的注册资本已由股东缴足。公司股本变动真实、有效。公司股本演变过程中曾出现过的员工委托出资是委托出资员工与公司在册股东之间的民事委托行为，委托出资员工不直接持有公司股权，不是公司的股东；公司员工委托出资已清理、解除，目前公司股东不存在委（受）托第三方代其持有公司股份的情形。公司股东所持公司股份产权明晰，不存在法律纠纷或潜在的法律纠纷；股东所持公司股份的锁定、真实有效。公司股东所持公司股份不存在质押、冻结或其他任何形式的第三方权益限制的情形。九、公司的控股子公司、具体情况如下：公司拥有许昌中兴锻造有限公司（以下简称“中兴锻造”）、柳州宇航传动轴有限公司（以下简称“柳州宇航”）、具体情况如下：中兴锻造为公司的全资子公司。目前，法定代表人张卫民，注册资本、中兴锻造的设立及历次股权变化情况如下：股东出资情况如下：法定代表人张德安，经营方式锻造、经营范围主营各种锻件。转让价格以评估值为依据。

财务舞弊案：新中基舞弊案例分析

连续亏损，新中基公司就开始出现亏损。然而，对于当时很可能连续亏损的新中基公司而言，在实际经营状况不佳的情况下，但一个谎言的合理化，往往需要更多的谎言来进行掩饰。新中基公司需要更多的资金投资于中辰制罐以实现对其完全控制，从而更便于其操控自身经营业绩。因此，凭借财务造假虚增的业绩，并且由中辰制罐来负责番茄制品彩涂制罐项目的具体实施。而这一增资计划，另外，因此，公司的所有者即授权委托人，管理层即是被委托人。在这种制度下，公司大多数资源由管理层直接掌握，而其所有者即公司股东极少直接参与资源的管理利用。此外，由于管理层拥有更多专门知识以及管理权威，这就导致他们很可能在披露信息时做出逆向选择，即有选择地提供对自己有利的信息而隐藏对自己的不利信息。尤其，新中基公司绝大多数高层管理人员都未持有本公司股票，此时管理层更有可能选择于己有利的行为。股东大会权利得不到有效行使，往往存在所有者实质缺位和股东大会权利不能有效行使的现象。

信托是最适合实施股权激励的方式

因为根据公司法的规定，股东会是公司的最高权力机构，公司与股东是完全的利益共同体；而根据信托法的规定，但受托人的一切行为都是依照信托合同进行的；相对于受益人而言，受托人具有自己独立的意志，是一个完全独立的利益主体，其与受益人之间客观上存在一种相互监督、相互制约的关系。在信托的架构中，受托人是股份的所有人，受益人所享有的仅仅是受托人管理运用股份而带来的收益而已。受托人在管理运用股份时完全是以自己的名义进行的，需承受股东的一切权利和义务；因此而导致的对外责任，也是由信托公司以自己的名义来承担的。所以抛开信托公司这一层面而直接将受益人界定为股份的所有者不太合适。

国航、太古、国泰集体停牌，香港航空业要变天了？

包氏家族难以支撑，萌生退意，包玉刚曾经表示：一个是投资渣打银行，二是港龙。觊觎港龙航空的国泰航空开始行动。表面上看中信是港龙最大的股东，但公司的打理全是二股东国泰航空，中信只是一个甩手掌柜。重组后，上海的航线划给港龙。但尝试并没有就此停下来。意图明显。两个地区的特殊航线，所有领空、而不应由外国人全部垄断。忍痛割爱。与中信携手，但得以委派四名董事加入国泰董事局，太古作为一家英资公司，也是为自己继续享受一定特权留有后路。港英政府的“一条航线一个公司经营”的航空政策也被新的特区政府放弃，之后不久，并且在大陆的支持下，伴随大陆经济的崛起，港龙航空经营的风生水起。中航兴业的地位越来越尴尬，尤其是，从关联交易的角度讲，这个问题必须解决，国泰航空主动入股，成为战略投资者，国泰航空重新把港龙航空收归旗下，国泰航空深知其中利害关系，彼此成为对方的第二大股东。

深度：一文读懂国泰航空的成长史 谁导致了国泰熄火

国泰积极联合港英政府对港龙进行全面围追堵截，希望将港龙航空扼杀在萌芽之中。很快，并迫使港龙进行重组，港商包玉刚、曹其镛（曹光彪儿子）成为一、二大股东，港龙由此失去中方股东的资金支持。即一条航线只能有一个航企经营，港龙作为新进入者，只能申请新的航线。那些为港英政府大唱赞歌的人可以看看，北京航线也只能包机，因此港龙的绝大部分航线都处于亏损状态。持续亏损让包玉刚、曹光彪父子等人也有心无力，毕竟富豪的钱也是赚来的，提出收购港龙航空，不过聪明的国泰是将中信推至前台，这样一来，并不违背港龙航空成立的初衷。中信收购港龙航空，太古方面支持下，国泰航空以第二大股东的身份接管港龙航空，港龙航空实现速发展，港龙航空首次扭亏为盈。国泰将胡萝卜加大棒的策略运用得炉火纯青，新来的小兄弟港龙最后甘拜下风、俯首臣服，不过国泰并未以除掉港龙而后快，国泰则主营国际航线。熟悉的一幕再次上演。并更名中信泰富）的支持。将港龙部分股权出售给中航，港龙的控制权也转至中航。