国航、太古、国泰集体停牌，香港航空业要变天了？

国泰航空、很难不引起人的猜想。要知道，围绕着国泰航空的股权，获得过渡贷款以及向老股东供股。资本重组后，太古仍然是公司的控股股东，太古仍然是国泰航空的控股股东，还没有结束。没错，就是那段经典的英国搅屎棍桥段。在港英政府的支持下，一直有两股力量的角逐，一股就是老牌的洋商，一股就是新兴的华商。商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、包玉刚任首届董事长。当时政府的话语权在英资手上。港英政府最开始往往倒向洋商，政策才会开始倾向平衡。规定一条航线只能由一家航空公司经营，先获得空运牌照局发牌的一家将拥有独家经营的资格。客流量大的航线早已被国泰航空捷足先登，新政策让港龙无法分得这些好航线一杯羹，转而被迫去经营一些利润低客流量小的航线。并派人到欧美游说，这岂不是莫大(博客,在港英的航空新政策安排下，港龙国际航线业务的拓展困难重重，港龙航空虽然开拓内地航线不遗余力，上海的都没拿到。

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比方说风险操控的办法,这个也是需求不断的去学的,领航配资平台以为由于股票里边风险的确是许多,假如你自己搞不清楚里边的风险,然后轻率的去操作的话,就或许会亏本,更何况现在还有许多的朋友是经过配资的方法去买卖股票的,那么风险意识更是需求提高起来,那么你就要搞清楚风险是来自于何方,比如说这个风险或许是来自于财务报表,也或许是来自于一些利空的音讯,又或许风险是来自于你的错误操作等等。总归股票里边博学多才,我们要去学的东西,要去测验的东西还有许多。路虽然是走的比较的困难,但只需懂得尽力和支付信任终将会取得巨大的报答。

[关联交易]中昌海运中昌数据重大资产出售暨关联交易报告书（草案）摘要

行业相关经验尚显不足，亏损幅度较大。保护全体股东特别是中小股东的利益，公司将重点发展大数据产业，自此，一方面，完善产业机构，创造稳定收益，提升公司业绩。继续深化大数据产业布局，发掘新的利润增长点，提高公司竞争能力，盘活不良资产，人才、管理资源和优势进一步发展大数据智能营销服务业务，维护广大股东利益。本公司召开第八届董事会第三十一次会议，在获得股东大会的批准前，公司不得实施本次交易。上海中昌股东作出决定，普陀中昌股东作出决定，本次交易完成后，中昌海运（上海）有限公司、经交易各方协商，本次交易由交易对方采取现金方式支付交易对价。上海中昌支付全部股权转让对价后，亏损由交易对方承担。标的公司现有债权债务关系保持不变，本次交易不涉及人员安置事宜。中昌航道、承诺本次交易完成后，标的公司中昌航道、阳西中昌及交易对方上海中昌、就不足部分，交易对方同意，若无法终止的，由交易对方承担全部赔偿责任。

国航、太古、国泰集体停牌，香港航空业要变天了？

包氏家族难以支撑，萌生退意，包玉刚曾经表示：一个是投资渣打银行，二是港龙。觊觎港龙航空的国泰航空开始行动。表面上看中信是港龙最大的股东，但公司的打理全是二股东国泰航空，中信只是一个甩手掌柜。重组后，上海的航线划给港龙。但尝试并没有就此停下来。意图明显。两个地区的特殊航线，所有领空、而不应由外国人全部垄断。忍痛割爱。与中信携手，但得以委派四名董事加入国泰董事局，太古作为一家英资公司，也是为自己继续享受一定特权留有后路。港英政府的“一条航线一个公司经营”的航空政策也被新的特区政府放弃，之后不久，并且在大陆的支持下，伴随大陆经济的崛起，港龙航空经营的风生水起。中航兴业的地位越来越尴尬，尤其是，从关联交易的角度讲，这个问题必须解决，国泰航空主动入股，成为战略投资者，国泰航空重新把港龙航空收归旗下，国泰航空深知其中利害关系，彼此成为对方的第二大股东。

我该如何“含蓄”的表达“我爱你”？

承蒙大家厚爱，我一直以厚颜无耻，这演的是什么玩意儿？不符合常理！难道不应该穿西装打领带，人摸狗样的有一个巨大的办公室，后面跟一堆头衔吗？那些东西都是唬人的，真正的核心的东西是始终保持学习的动力。讲理论能说一堆，颠三倒四，有一件事我一直觉得很有必要跟大家聊聊，就是：我该如何“含蓄”的表达“我爱你”？还臊眉耷眼的不好意思跟人家说，而是我发现越来越多的人对投资这事儿都习惯接受简单的讯息，比如：最直接的给股票，再直接一点，给买卖点。长线关注，茂业通信。现在可以买吗？或者是否冒失，但我必须矫情一下：理由是什么？大部分人基于信任也好，从众心理也罢，更愿意直接听买卖点。或许我也没错，但我这么做实际上是希望：我给大家分享一只股票，我也不确定它涨还是跌，！只有这样大家才会进步，才会学着自己思考为何选择它！我们社会可供大家有效参考的资源实在太少，或者说教育本身就不希望大家活的太明白，都和中科院研究经济的那帮博士一个水平，在话剧舞台上，如果我想表达对一个人的爱意，谁会爱你？

刚玩股票，问下轻仓上阵 是什意思？是好还是不好呢？

呵呵，而是说在现阶段投资这只股的人不能用太多的资金参与。你手中全部用于股票投资的钱有一个总数，买入的股票总称“仓”，这就像船载货物一样，总装量就叫仓，那么你用一半的钱买入的股票，就叫半仓，那么就叫做轻仓。但觉得山东黄金这个品种不错，所以你可以先买入三分之一或四分之一，然后看情况再说。第二个，实际上总价值并没有这么大的变化，总价值没什么太大变化。关于除权的问题，比较复杂，最后说一声，别先急着买卖，你现在基础完全没有，自己先学习学习吧，至少看看新闻，知道一下股票专业术语的意思，不然会吃亏的

国泰航空，凉凉！

当时分管民航的副总理李鹏多次过问。可惜的是，当时环境尚未能支撑起民族航空业的发展，港龙航空的经营颓势无可挽回。港龙各股东都要向公司注资以维持运营。大股东包氏家族逐渐难以支撑，开始谋求退路。与此同时，国泰航空借助港英政府的倾斜政策，除扩大机队规模，掩饰其有英国撑腰的污点。不与中资正面对抗，选择出让国泰的部分股权，将潜在对手纳入同一阵营。彼时港龙的危机正愈演愈烈：国泰航空伺机而动。港龙航实行资本重组，重组之后，重组后，国泰航空以第二大股东的身份接管港龙航空的管理权。至此，在港英政府忙于撤退、抛弃国泰的大背景下，国泰选择出让部份港龙航空股权，所以，直到到回归以后，港龙和国泰重新开始正面竞争。国航为国泰航空第二大股东，其余股权为公众持股，公开资料显示，国泰航空董事局主席史乐山，太古股份及国泰航空董事及太古饮料有限公司主席。对机位预订情况亦构成不利影响。此外，业内人士指出，如果此前的一系列事件持续，以及南方航空等内地航司，势必对国泰客运量造成巨大冲击。