奥凯航空股权转让传闻，河南企业为何成最大猜测对象

奥凯航空转让股权的消息在业内传开，可能参与受让的国资控股企业郑州中原国际航空引起关注。但是河南一直没有一家本地的航司企业，中原国际航空与奥凯航空的接触正反映出河南对于航空产业投入的需要。奥凯航空陷入严重的股东矛盾，如果本次股权转让落地，奥凯航空或将迎来第三任控股股东。有业内知情人士对新京报记者透露，他曾向中原国际航空和奥凯航空的高层求证过，目前转让还未落实。也就是说，相当于国资控股企业。实际上，按照规划，释放出大力发展航空产业的信号，这也成为业内猜测中原国际航空或将接手奥凯航空的重要原因。根据民航数据分析系统的数据显示，增速居全国大型机场第二名。超过长沙黄花、货运量最大的机场，西部航空、东海航空、祥鹏航空、但是在这些航司中，但南航仍然是控股股东，郑州机场的客货运量增速很快，富士康等高端制造业增长强劲。河南一直想有一家强大的本地航司，这次想要收购奥凯航空是想继续加大在郑州的运力投入，带动相关产业发展。

於勇成、金涛：中资券商国际发展面临的问题与挑战

业绩就大幅下滑的尴尬境地亟须破局。中资券商发展国际业务，通过全球配置业务资源，还可以分散风险，布局亚太、辐射全球的基本路径。内地券商通过自设海外代表处、分支机构、子公司，并购、合资及战略合作等方式，截至目前，国际业务收入占比提升。海外业务收入是衡量券商业务均衡、国际化的重要指标，从国际业务收入对公司总营业收入占比可以看出，国际业务收入贡献已有所突显，成为拓展发展空间、补充利润增长点、促进业务结构升级的重要抓手。海通、中金、中信、国际业务结构不断丰富。跨境并购、债券融资等，随着中资券商国际业务的不断发展，部分券商已实现从经纪、投行、研究到资管、投资交易等领域的全面延伸。未来，随着监管体系的不断完善，人民币国际化的不断推进，中资券商国际业务体系将得到进一步拓宽。客户结构单一，业务模式趋于同质化。服务对象以有境外业务需求的境内客户为主，包括有“走出去”需求的境内企业和有境外投资需求的境内高净值人群。

国泰君安强烈推荐航空股：超级周期的第三次最佳买点

例如，票价上升零点几，座公里收益合起来不到两个点，所以当油价差不多的时候，利润率取决于供求关系的改善。即座公里收益和票价很小的变化会使利润表发生很大变化。还要注意航空公司的运力规模的增长。从中报看来，但是二季度成本比想象更高，其中原油成本增速居高不下原因是什么呢？只有一个亿。航空公司的油主要分两块，国内航线和国际航线采购油价是不同的，国际航线用油价格与国际航油价格直接挂钩。需要注意的是，国际油价参照并非布油价格，而是（新加坡）航油价格，这导致航油价格同比变化幅度与大家根据布油测算的不一致。各位投资者朋友新财富请投方法独树一帜、敢择时、定结构，

[公告]新研股份创业板非公开发行股票方案论证分析报告

为进一步完善公司产业布局，法规、是带动我国工业转型升级的重要领域。同时，大飞机、周边环境中仍存在不确定、不稳定因素，国防投入持续增加，其中，在民用航空领域，受我国人均收入持续增长、消费逐步升级、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素影响，国际转包业务蓬勃发展，导致其面临交付能力严重不足情形。国际航空转包业务蓬勃发展，波音、以波音为例：美国、欧洲、工程制造、韩国、墨西哥、以机体结构件的制造为主；俄罗斯、印度等属于第三阵营，特殊工艺制造、波音公司报告称，但整体上看，根据国际贸易补偿约定，未来伴随波音、一批实力雄厚、工艺完整、在国际航空转包业务的蓬勃发展中脱颖而出。十八大后站上新的起点。习近平亲自担任委员会主任，二次全体会议并讲话，达到较好的经济效益，而我国民用航空领域起步较晚，因此，建设国防科技工业科技成果转化平台，推动知识产权的转化运用，通用航空、有效配置社会资源。

南航昨日退出天合联盟 抱团还是自由身？空中格局生变

成都商报-红星新闻记者获悉，南航方面称，但不包括东方航空。这也意味着，东航被踢出南航的“朋友圈”。航司受到航权的限制，而如果该航司加入国际航空联盟，常旅客合作等方式，如美国的达美航空、韩国的大韩航空、东航和厦航三家航司来说，“一地三成员”的局面，使它们竞争力降低。东航以资本运作的方式，双方升级战略合作关系。在三方进行资本运作后，分别是星空联盟、不少人猜测南航将转入寰宇联盟。南航国际合作部总经理吴国翔此前对媒体表示，不加入航空联盟。虽然南航不结盟，但其以自由身与多家航司展开合作，往往会受到限制，无法跨联盟寻求合作。南航的合作伙伴数已经逼近这个数字。我们国际化业务将发展得更快。随着民航业的发展，“航空公司联盟”这种形式已经显露出不适。目前来看，大公司在联盟内有话语权，他们更倾向于在联盟内选取另一大航司，通过入股等资本运作加强合作；而联盟内的其他航司，往往又受到联盟的限制，无法跨联盟寻求合作。

上海机场董事长吴建融落马

建设卫星厅。相比起来，”北京某证券公司交运行业分析师张航（化名）对时代周报记者说，安检手续，再到卫星厅候机，卫星厅不设置安检区和办票区，因此有更大的面积用来设置商业店面等。浦东机场的旅客吞吐量持续上升，虹桥机场主要承接国内航线，浦东机场则偏重国际航班。全国主要机场中，浦东机场的国际航线占比最高，相比起来，在国际航线方面，机场从国际航班赚取的飞机起降费等收入，国内机场经营效率偏低，而国际成熟机场的代表，相比起来，在国内机场当中，首都机场和浦东机场的表现相对较好。此前，并从其身上收取利润分成。因此，新签约的扣点比例如果能够提高，将提升公司盈利水平。”张航对时代周报记者说。选定其为浦东机场免税店项目的中选人。