雄安新区：绿色智慧交通大显身手的机会来了！

综合来看，该区域区位优势明显、交通便捷通畅，现有多条高速公路、铁路，可比较快地基本形成与北京、石家庄半小时通勤圈。目前在雄安新区北侧，通行的有津保高速铁路、荣乌高速公路。其中，津保高速铁路设有白洋淀站，距离新区只有十几公里，并与京石客运专线连接，去往北京的交通较为便利。高速公路方面，以其现有交通条件对照未来定位，差距尚远。习近平总书记强调，规划建设雄安新区，要坚持世界眼光、国际标准、高点定位。打造绿色交通体系”。南开大学经济与社会发展研究院院长刘秉镰说，雄安新区定位高、起步高、标准高，瞄准的是世界级，围绕雄安新区，清华大学交通研究所所长陆化普。他们现阶段围绕雄安新区交通规划等接受媒体采访，这也表明，他此前接受新华社记者的相关专访，代表的不仅仅是个人观点。从中，我们或可梳理出围绕雄安新区未来交通规划和发展的大体脉络和思路。

2020年北京市轨道交通达到900公里 未来交通更密

比如京沈线将增加北京怀柔和密云站。京张铁路则在延庆加支线。京津冀城际铁路投资有限公司已经成立，将形成“鲲鹏展翅、该线路经朝阳区、通州区，然后向北进入平谷区马坊地区，最终进入平谷新城，建成后，北京将陆续建成包括京台、京秦、密涿、兴延在内的七条高速公路，打通京津冀路面主动脉。与此同时，随着京秦等高速公路的打通，京津冀三地间的高速“断头路”将彻底消失。京沪、南至田家营村(京冀界)，方平介绍，高速路建设也迎来发展新机遇。方平介绍，在七条待建高速中，兴延高速和延崇路都是未来将为奥运服务的高速路。其中，同时，这条路也是延庆与河北张家口的重要联接通道，成为北京冬奥会重点保障道路。终点位于崇礼太子城，这条路将成为北京冬奥会的重要赛场联络线。方平说：需要先走京藏高速到张家口，之后绕到崇礼，未来，这两条路开通后，全程预计可以节约七八十公里路。

日赚3000万 最不缺钱的京沪高铁为何还要上市？

黄金万两。正式启动招股。实际上，因而，才会看上去比较“快”。时间线上来看，全部为公开发行新股，不设老股转让，融资额比较大，按照这一每股收益水平、京沪高铁表示，主要包括：“一带一路”概念基金等。这是舆论对京沪高铁的印象。京沪高速铁路纵贯北京、山东、安徽、连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会发展水平较高，这也助推京沪高铁收获极好的经济效益。有分析认为，可能是其背后的股东有退出的意愿。平安资产管理有限责任公司为京沪高铁的第二大股东。一方面可以提高公司透明度，但大股东认为京沪高铁公司现金流充沛，以及铁路企业深化体制改革的要求下，从资金链的角度来看，平安也不需要。他表示，平安等险资自然能获得较好的退出机会，但目前京沪高铁的经营情况十分好，平安也能获得较好的分红回报。当然，对参与投资的多家保险机构来说，肯定是好事。对于参股的保险机构来说，不管是从长远投资看，或许还会利用其原始股东的优先权，追加投资。

冀东水泥(000401)季报点评：基建加速预期增强 龙头有望持续受益

销量下降主要是受新冠肺炎疫情影响，价格方面，同比基本持平，费用方面，主要是因为收到的资源综合利用退税同比减少。京津冀一体化为雄安新区进一步建设铺路，目前雄安新区规划和在建的铁路有京雄（京九），京石城际（设有雄安站），未来或还有三条（固保城际铁路、津保铁路和津雄铁路），配合京津冀一体化，总计五条铁路在雄安交汇。随着高铁、城际等轨道建设推进、完成，廊涿城际、石雄城际、根据我们测算，上述高铁、高速及公路、考虑到单位里程高铁建设对水泥需求更高，高速公路收费站恢复正常收费模式，我们认为随着高速公路收费的恢复，将减少水泥的跨区域流动，稳定水泥价格。冀东水泥作为京津冀水泥龙头，未来估值提升空间与业绩增长空间兼具。环保限产常态化，山东、河南、内蒙、确有必要新建的，必须实施减量或等量置换，制定产能置换方案。我们认为华北、山东、河南未来产能新增少，供给格局稳定。

雄安新区交通建设最新消息来啦

大广高速、京雄高速（含新机场北线高速支线）、新机场至德州高速，“三横”为荣乌高速新线、津雄高速、津石高速。京雄高速公路河北段开工建设正式启动。京雄高速是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速通道。白沟新城、终点与既有荣乌高速相接，在设计特点上，京雄高速将贯穿智慧创新理念，同时进行基础设施数字化和智慧收费方面的研究应用。与北京段（新机场南北航站楼联络线）顺接，与京台高速交叉设置枢纽互通，预留东延条件，路线总体向西，预留西延条件。目前，津沽公路到三八河段开始进行桥梁下部施工，津石高速公路石家庄三合同段大规模架梁施工正式展开。起点位于容固路与新区界交界处，终点位于薛庄村南侧，是雄安新区全面建设的交通先行工程，对推动新区建设发展具有重要意义。

雄安高铁公司成立：注册资本972.5亿，负责京雄城际建设

京雄城际和京雄商、雄忻高铁的建设管理，物资供应服务，餐饮服务，商业综合体物业管理服务，企业管理咨询服务，铁路土地综合开发利用。法定代表人张英龙，资料显示张英龙为石济铁路客运专线有限公司董事长、总经理。其他股东包括河北建投交通投资有限责任公司、山西能源交通投资有限公司、河南铁路投资有限责任公司、工银金融资产投资有限公司。按照工程进度，即北京西站至大兴机场站，京雄城际铁路北京段开通运营后，京雄城际和京雄商、雄忻高铁的建设管理，物资供应服务，餐饮服务，商业综合体物业管理服务，企业管理咨询服务，铁路土地综合开发利用。其同时担任石济铁路客运专线有限公司法定代表人，并出任石济铁路客运专线有限公司董事长、总经理。董事长赵春雷担任雄安高速铁路有限公司董事长，河北建投交通投资有限责任公司董事长米献炜担任雄安高速铁路有限公司副董事长，张英龙担任副董事长兼经理。此前，据媒体报道，牵头成立雄安高速铁路公司。高速铁路方面，重点加强雄安新区和北京、其中，“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄-雄商段、京雄-石雄城际、新区至北京新机场快线，“两横”为津保铁路、津雄城际-京昆高铁忻雄段，实现新区高效融入“轨道上的京津冀”，