船舶和航空焦点混改 2020年有望“结果”

对企业来说混改将会带来两方面影响，“一方面民营小企业进入国有企业只能做小股东，加快企业专业化发展步伐，实现资源优化配置”。强强联合、化解产能过剩，受此影响，中直股份、中航机电、光电股份等。从现有案例来看，其中，中船工业旗下广船国际资产完成重组并更名中船海洋与防务装备股份有限公司，其向记者表示，中船重工董事长、七一七所、七二二所调研，强调指出，要认真学习贯彻落实好中央关于深化国有企业改革的指导意见，加快推进科研院所改革，加强联合，创新商业模式，完善科研创新与产业发展相互促进机制，弘扬工业精神，用好各类人才，通过改革焕发激情、活力和干劲，为持续快速发展提供动力。中央关于深化国有企业改革指导意见已经公布，配套改革方案也将陆续出台，其中包括科研院所改革，这是大势所趋，目的是促进生产力发展，激发创新活力和动力。

全球航运业不景气 熔盛重工股票创上市以来最低

熔盛重工于上周五复牌。并公布相关的资金安排以及营运策略调整等应对措施。新船舶价格未能回升，而银行及其他金融机构已经收紧向造船商提供信贷融资额，不少船东延迟、重新磋商及拖欠造船商款项。不得不延迟向供应商及工人付款，以紧缩现金流出。熔盛重工称，目前正与银行进行磋商，另外公司也在积极向政府及主要股东寻求财务援助，并加大力度与客户协商，务求尽快收回应收款项。此外，公司正实行“转型升级”战略，将专注于能源行业的客户，也正逐步减少工程机械及动力工程板块的生产规模。熔盛重工部分员工因被拖欠工资围堵公司大门，并传要大裁员的消息。熔盛重工承认，“然而，工人已经撤离总部大门。”熔盛重工表示。造船业也受重创。熔盛重工发布盈利警告称，有行业协会预测，在全球船舶过剩、

企业工作心得体会感悟【汇总篇】

现代企业最需要的、最紧缺的就是精业的员工，就是具有专业能力的员工。对待自己，一定要高标准、严要求，不要满足于已经掌握的，这个世界是大变、多变、快变的，要努力寻求更好、更快、更富成效的专业技能和技巧，提高自身竞争力，唯有如此，才有可能创造出更好的成绩，才有可能从胜利走向另一个胜利。努力培养团队精神，善于更要乐于与他人合作。在专业分工越来越细、单打独斗的时代已经过去，合作变的越来越重要。团队的力量远远大于一个个单独的优秀人才的力量。所以，现代企业招聘员工，虽然都有一套很严格的标准，但是，最重要的条件就是要有团队精神。如果其团队精神比较差，这种人也没有企业愿意用。不能与同事友好合作，没有团队意识的人，即使有很好的能力，甚至，由于其自高自大、排斥他人，反而会把事情弄糟。一个人能力再强，总有能力不能达到之处，团结才有力量，团队成员之间相互取长补短，精诚合作，会把事情做的更好，甚至收到意想不到的效果，自信乐观，积极向上。

南船北船官宣合并中国船业航母将会带来什么

两家船业巨头，中船防务、修船、动力及机电设备、海洋工程等业务，具有完整的船舶行业产业链。目前，中船澄西、沪东重机三家子公司，业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。公司拥有广船国际、黄埔文冲两家主要子公司。业务涵盖防务装备、船舶修造、海洋工程、非船业务四大板块，特种辅船、公务船、油船、客滚船、半潜船、海洋平台等船舶海工产品以及钢结构、成套机电设备等非船产品。两大船业央企要完成整合，势必要经历三个步骤：一是南北船的高层人事的安排，二是南北船完成各自证券化，在这方面，北船领先，南船追赶，动力，科技三大平台，中船防务、 中船科技，第三步则是正式实施合并。重庆齿轮箱转让给中船重工，抛出海工业务资产。产品门类最齐全的船舶配套设备制造企业，业务贯穿船舶配套业的价值链，这样的资本运作过程，其实就是降低资产负债率、整合业务、提升中船重工资产证券化率的过程。

船舶工业概念股有哪些？船舶工业概念股票龙头一览(3)

船舶海工产业链，成长空间大。具体分析：绿色动力：重卡，区域扩展至上海以外）、工业气体合同能源管理。打通船舶海工产业链。并整合公司船舶海工的设计能力。大津重工负责实际具体制造，协同效益突出。合资成立绿色动力，补贴政策出台带动发动机企业、政府、造船企业等，极大刺激各路资本进入该行业，有利于加快加气站基础设施建设。同时，气体业务布局及加气站快速铺开，海工业务持续增长。维持“推荐”评级。