【图】又一央企巨无霸诞生 中国船业“航母”要正式起航有色金属,中船科技,中国中车,中国船舶,中船防务股市实战信息交流论坛理想论坛 股票论坛

终于“重修旧好”。不少业内人士欢欣鼓舞：企业合并而已，何来“神船”之说？中船重工并行发展，双双成为行业龙头。主营业务有所重合，细分领域却有不同。“北船”中船重工，民品居多，侧重船舶制造。二者在业务重合领域，仍有诸多竞争。各条产品线上难免磕碰。合并后的优势就十分明显：南北两船的合并，能使双方在研发、制造和配套上优势互补，还能避免低效的同业竞争、造成产能浪费，一举两得。从科研和资产规模上说，位居全球船舶企业首位。不可不谓巨人并肩。南船可设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准、适航于任一海区的现代船舶。承担着航母、核潜艇、水面舰艇、设计、生产、试验、就是其手中经典。难怪有人道，要正式起航。南北船内部整合、资本运作频繁，两船重组早已渐行渐近。两船似已在人事调配、资产重置、资本运作方面， 中央、南北船重组的消息也越传越密。

刷屏！中国神船真要来了！南北船合并获确认，旗下8公司同晚公告，近一个月8公司市值飙升超200亿

而中船重工的研发和配套能力更强,因此合并对双方未来的发展都有利。同时,两船合并有助于发挥规模效应,打造面向全球的竞争新优势的战略方向,加大海外竞争优势,提高产品的海外占有率。南北船合并利好国内民船、一方面，目前，全球民用船舶需求不足，我国在高端船舶方面竞争力仍处于劣势，南北船互相抢单压价竞争不利于整体利益，也不利于提高国际竞争力。南北船重组将减少民船领域国内不必要的竞争以及重复建设问题，促进低端产能去化和技术进步。南北船资产、业务部分重叠且各有侧重，南船侧重船舶制造，北船侧重船舶设计与配套，若重组成功，民船业务有望形成合力，相关概念股自然更值得关注。产品线齐全和研发实力突出的专业制造商之一，其他应急交通工程装备、应急钢制桁架桥、应急机械化桥、应急交通工程装备。中船科技是我国大型纲结构、成套机械工程制造基地，具有建设部颁发的钢结构专业承包一级资质，收入和利润主要来自于钢结构业务。公司以大型钢结构工程、重型港口机械、特种压力容器等产品为主导。

军工：两核合并落地在即 推荐6股

更能为两船合并带来生动范式。相关标的：中船防务、中电广通、中核苏阀科技实业股份有限公司(，接到公司控股股东中核发来的通知，业务互补： 目前中核与中核建业务覆盖既有重叠又有上下游互补——中核主要从事核技术相关领域的科研开发、建设和生产经营， 两核合并传闻早有由来。王寿君历经核工业部、从业经验丰富。核电企业家数过多会造成资源的浪费，“核工业应该是一家”。同时他表示：更要加大合力、减少内耗，这样才能在国际竞争中加大成功机率”。标志着合并计划正转入实际操作层面。宝钢武钢，再到本次开启筹划战略重组的中核与中核建， 可以看到同业央企之间的整合正接连落地。我们认为，在全球经济一体化的国际形势下，而需放眼全球、减少内耗、提升整体实力，我们认为央企兼并整合、是当前时代背景下的必然趋势。维持推荐南北船： 我们认为，随着两核启动战略重组计划，南北两船与两核在多个方面都极为相似：首先，目前两船在覆盖业务方面也存在互补关系——北船主要负责船舶的设计和总装，从南船调任北船担任董事长的胡问鸣和北船调任南船的董事长董强，从业经历和资本运作经验均十分丰富。

南北船合并与南北车最像 南北车合并后是南北船 吴千福

目前，因此，国资体系瘦身将是一大改革任务，下一步，建筑、电力、铁路等产能过剩行业的众多央企，还将面临大规模的合并重组。更多央企合并传言四起，南船与北船、中石油与中石化、不排除上述“澄清”其实是另有解读。一些观点认为，握紧拳头一致对外的时代。国务院总理李克强表示，要继续加大国企国资改革力度，促进强强联合，优化资源配置，有效解决重复建设、过度竞争等问题。真的会有“神船”、“神油”诞生吗？北船)传出合并传言，高层对换。南北船也本属一家，他们认为，船舶工业是一个不可割裂的整体，不会对百姓造成什么影响，但是对工程有利、对发展有利。合并以后也可以避免腐败，可以靠真正的技术和中铁总合理谈判。业务主要以国内外铁路、并辅以勘察设计及工业制造等。在国企改革的大背景下，航运主业持续低迷，提出进一步组织钢铁行业结构优化调整，加快兼并重组，整合至关重要。

20年“分”与“合”： “中国神船”宣布合体 重组路径三大猜想

对照北船此前的资产重组思路，南船已迈出明确平台运作定位、划分船舶产业链业务的重要步伐，以产业化思路打造三大专业资产整合平台。拟注入整船制造与船舶修建资产，民品，拟注入动力装置设计与制造资产，还有一个中船科技偏向高技术、多元化发展。运作思路为“围绕四大专业领域，目前，南北船合并后，还会分板块整合相关业务，致力提高传统制造业务的抗风险能力，扩大总量，相应的装备主业占比会越来越小。