京津冀城际铁路公司成立 三地政府与铁总出资

公司的主要作用和业务是负责京津冀城际铁路项目投资、铁路工程建设、资产管理、房地产开发、未来京津冀三地的城际铁路的融资由该公司来运作，吸引民资也将由该公司起到平台的作用。公司的主要作用和业务是负责京津冀城际铁路项目投资、铁路工程建设、资产管理、房地产开发、以前京津冀三地之间建设一条涉及三地的铁路时，往往要经过多重协商和交涉，首先是三地政府之间，然后是三地政府和铁路部门之间，如此一来，该公司成立后，就可以避免以上困难。在这一平台上，三地政府和铁路部门可以建立一个类似于联席会议制度的模式，有利于路地、上述接近铁总的人士称，那个时候主要考虑到铁路建设的盘子太大，负担的债务太重，筹资的压力太大，又碰上铁路反腐、原先已经入股的，通过股权置换手段也逐步退出。铁路建设规模空前，铁总的资金也相对比较充裕。二是政府在区域规划方面连出大招，接连推出京津冀一体化、长江经济带、一带一路等重大战略，交通建设作为这些规划的先行官，其重要意义显而易见，而铁路作为交通里的主动脉，更是首当其冲，因此铁路部门自然不能不积极参与到其中。

河北：投资2000亿！打造“轨道上的京津冀”

着力打造“轨道上的京津冀”。大力发展城际铁路，强化铁路客运枢纽与机场、构建内嵌京津，外联东北、西北、华中、京津石、京津保、以秦皇岛港、唐山港、黄骅港及京津产业转移承载地、商贸物流基地为重点，支线铁路、铁路专用线及铁路物流基地建设，合理布局铁路货运服务设施，形成以港口后方铁路通道为主，疏港型、园区型支线铁路为辅，加快经济转型升级的支撑保障作用。加快推进邯郸、秦皇岛、唐山、保定、适时报批并启动项目建设。充分利用既有铁路资源，便捷城郊联系。率先建设平谷线。将围绕打造“轨道上的京津冀”，有序均衡推进项目实施，建成投产一批重大轨道交通项目，续建石济、京沈客专和张呼铁路，新建京张、张大、京霸、霸商等铁路，保定—忻州、长治—邯郸—聊城等铁路，新建崇礼铁路、京唐铁路和廊涿、固保、石衡沧港、京石、廊香等城际铁路，研究怀涿、津承、唐遵、香平、石邯等城际铁路，促进京津冀协同发展，续建邢和、唐曹、蓝丰等铁路，新建水曹、黄大、蓝张、汉曹等铁路，研究保霸、蓟兴、张保港、承秦、范柏等项目，实施京通、京原等干线铁路及沙午、新井等支线铁路扩能改造，研究邯黄铁路复线、石家庄东南环线、京包铁路张家口货运外绕线、高易铁路西延、海兴支线南延等项目。

冀东水泥(000401)季报点评：基建加速预期增强 龙头有望持续受益

销量下降主要是受新冠肺炎疫情影响，价格方面，同比基本持平，费用方面，主要是因为收到的资源综合利用退税同比减少。京津冀一体化为雄安新区进一步建设铺路，目前雄安新区规划和在建的铁路有京雄（京九），京石城际（设有雄安站），未来或还有三条（固保城际铁路、津保铁路和津雄铁路），配合京津冀一体化，总计五条铁路在雄安交汇。随着高铁、城际等轨道建设推进、完成，廊涿城际、石雄城际、根据我们测算，上述高铁、高速及公路、考虑到单位里程高铁建设对水泥需求更高，高速公路收费站恢复正常收费模式，我们认为随着高速公路收费的恢复，将减少水泥的跨区域流动，稳定水泥价格。冀东水泥作为京津冀水泥龙头，未来估值提升空间与业绩增长空间兼具。环保限产常态化，山东、河南、内蒙、确有必要新建的，必须实施减量或等量置换，制定产能置换方案。我们认为华北、山东、河南未来产能新增少，供给格局稳定。

2020年潜力巨大的次新股

其次，作为简直从零建起的新区，依据规划，面积将超越深圳和浦东新区的面积。以深圳特区为例，估计未来雄安城轨展开空间巨大。京津冀城际铁路规划有望进一步完善和扩展。发改委批复京津冀城际铁路规划，提出“以京津、京保石、京唐秦三大通道为主轴，”依据现在规划，触及雄安的线路仅有固安到保定这一条，咱们估计，雄安的建立将使京津冀城际铁路进一步扩展和完善。外资持股比例放开后，有望带动国内特斯拉相关供应商的出货量提升。且股本袖珍，有着强烈的股本扩张意愿，目前次新股正处在底部区域当中，投资者不妨在大盘弱势中精心挑选具有高送转潜力的次新股进行潜伏。虽然次新股数量众多，但如何从中选出具有高送转潜力的个股仍是一道难题。判断高送转潜力，可从公司的经营和管理两方面展开，经营层面主要依据财务指标，如业绩增长情况、每股资本公积、每股未分配利润等，从过往高送转次新股中来看，股本小，家底厚实都是其主要特征之一。